La pratique du sport a toujours fait partie intégrante de la vie de Sébastien Loeb. Dès l'âge de trois ans, il pratiquait la gymnastique, suivant l'exemple de son père, ancien champion de la discipline. Sébastien deviendra rapidement un vrai compétiteur et se forgera un solide palmarès riche de quatre titres de Champion d'Alsace, d'un de Champion du " Grand Est " et d'une cinquième place au Championnat de France.

Très tôt germera dans la tête du petit Seb l'envie d'être avant tout le plus rapide. Bien avant l'âge du permis de conduire, c'est au guidon d'un cyclomoteur qu'il défiera ses camarades lors de courses improvisées. Mais l'envie d'en découdre est tellement forte que Sébastien ne peut s'empêcher de s'aligner sur de " vraies " compétitions.

C'est avec un diplôme d'électricien en bâtiment que Sébastien quittera le lycée. Un premier emploi lui permettra de consacrer ses revenus à l'acquisition d'une Supercinq GT Turbo. Difficile d'assouvir sa passion tant les budgets requis sont importants. Mais en 1995 Sébastien a 21 ans et trouve dans l'Opération " Rallye Jeunes " l'opportunité de faire étalage de ses compétences. Vainqueur de la sélection régionale, il échouera en finale. Nouvelle tentative en 1996 et nouvel échec en finale, mais Sébastien sait désormais qu'il a les capacités nécessaires pour devenir pilote. Reste à trouver le budget.

C'est à cette époque que Sébastien croisera sur sa route deux hommes qui allaient mettre un sacré coup d'étrier à sa carrière : Dominique Heintz, pilote à ses heures, et Rémi Mammosser l'intègreront dans leur équipe " Ambition Sport Auto ". En 1997, ils trouveront l'argent et la voiture et Dominique Heintz s'installera aux côtés de Sébastien pour un premier rallye.

Premier rallye, première victoire. L'équipe " Ambition-Sport-Auto " décidera de délaisser le Régional pour aller disputer des Rallyes Nationaux en " Volant 106 ". Sébastien s'imposera sur les quatre épreuves qu'il disputera en 1300 avant d'aller signer quelques bons résultats en 1600. Au terme de ces six épreuves, il se verra sacrer " Espoir de l'Année " par le mensuel " Echappement ". Cette même année, Sébastien fera la rencontre de Daniel Elena.

En 1998, Sébastien disputera le Trophée Saxo kit-car et remportera toutes les épreuves qu'il terminera. Mais deux sorties de routes mettront à mal deux voitures et entameront considérablement le budget.

En 1999, remarqué par la FFSA, il intègrera l'Equipe de France avec laquelle il prendra part à trois manches du Mondial : Catalunya, Corse et Sanremo. Bilan : une sortie de route en Espagne et deux victoires de classe en Corse et en Italie. En 2000, toujours sous les couleurs de " Ambition Sport Auto ", il participera à une manche du Championnat de France Terre avec une Saxo kit-car et remportera la victoire en 2 roues motrices. Remarqué par Citroën, le constructeur financera sa participation à une deuxième épreuve sur laquelle Sébastien s'imposera à nouveau.

Deux mécènes du rallye, Jean-Pierre Champeau et Frédéric Schmitt, compléteront le budget pour que Sébastien poursuive son programme avec Citroën. La saison s'achèvera par un titre de Champion de France.

En 1999, Sébastien impressionnera les observateurs alors que la revue " Echappement " lui confiait une Seat WRC pour une séance d'essais. Durant ces tests, Seb égalera les temps du pilote officiel de la Cordoba…

Fin 2000, parrainé par Didier Auriol et soutenu par la FFSA, Loeb participera à deux manches du Mondial - le Sanremo et le Tour de Corse - au volant d'une Corolla WRC. Il terminera les deux épreuves dans le top ten. La fin de saison sera à nouveau ponctuée par un titre de Champion de France des Rallyes sur Terre et par un cadeau de Citroën Sport qui lui offrira le volant d'une Xsara kit-car pour disputer le Var. Sébastien s'imposera et signera dans la foulée un contrat avec Citroën pour disputer la saison suivante le Championnat de France.

Son programme lui permettra de mener de front le Championnat de France des Rallyes Asphalte avec la Xsara et le Mondial Super 1600 en Saxo. Sébastien remportera les titres sur les deux championnats et se verra confier le volant d'une Xsara WRC pour le Sanremo. Bilan, des premiers temps scratches en Mondial et une deuxième place finale.

Ses performances vont motiver Citroën qui l'intégrera pour la saison 2002 à son programme mondial. Sept épreuves seront au programme de cette saison d'apprentissage. Seb s'imposera d'entrée de jeu sur les spéciales du Monte-Carlo avant de perdre sa victoire sur tapis vert. C'est en Allemagne, à quelques kilomètres de chez lui, qu'il remportera sa première victoire en Mondial.

En 2003, Sébastien participera à sa première saison complète en Mondial. Il retrouvera comme coéquipiers des pointures ayant pour nom Carlos Sainz et Colin McRae. Sébastien s'imposera à trois reprises : Monte-Carlo, Allemagne et Sanremo pour finalement terminer deuxième du championnat à un petit point de Solberg. Vice-Champion du Monde pour sa première vraie saison, il offrira avec ses équipiers le titre constructeur à Citroën.

2004 sera l'année de la revanche. Vainqueur au Monte-Carlo, il sera le premier pilote non-scandinave à accrocher la Suède à son palmarès. Suivront des succès à Chypre, Turquie, Allemagne et Australie et six deuxièmes places.

La suprématie de Sébastien est incontestable, il remporte dix ans après Didier Auriol le titre de Champion du Monde des Rallyes en égalant par la même occasion le record de six succès obtenus durant la même saison par le même Didier Auriol.

Mais il fera mieux encore en 2005, saison durant laquelle la suprématie de Loeb fut totale. L'Alsacien remportera dix des seize épreuves inscrites au calendrier. Quasi imbattable sur tous les terrains, il conservera son titre acquis l'année précédente.